0512打折网“你可以点滴滴结束行程，线下结账，然后扫描这个二维码安装滴滴就可以点同行程的订单，我就随便抢。” 11月30日，南都记者近日在广州乘坐出租车。 当时，司机李师傅(化名)告诉南都记者。 滴滴拼车业务自去年12月进入广州以来，在司机端给予了较大额度的补贴。
例如，在上述场景中，李师傅推荐南都记者安装滴滴拼车专属二维码。 南都记者一共收到了66元的出租车票，李师傅得到了10元的奖励。 这一天，他已经推荐了10多个用户下载嘀哒。 软件。
据滴滴拼车联合创始人李金龙告诉南都记者，滴滴拼车已经在北京、上海、天津、广州、深圳、佛山等地开通了出租车服务。 持牌出租车占城市出租车总量的70%以上。 出租车响应率为86%。
“其实我们不喜欢，也没打过补贴大战。市场已经验证，补贴大战积累的用户很难有忠诚度，现在的补贴只是‘见面礼’对于用户来说，”李金龙告诉南都记者，“有句话说得好，一是打攻略，二是攻打交接，二是攻打兵，三是打攻略。攻城略地，“补贴战”某种程度上是一种“割城”，滴滴希望给司机和用户一个新的选择，这也是我们看到的市场需求。
补贴大战重燃？开车一周赚1300元补贴
“滴滴没有优惠，滴滴有优惠。” 在推荐南都记者安装滴滴拼车时，李师傅说，“滴滴过去也有补贴，首单奖励50元，比滴滴高，但现在滴滴没有了。”
由于滴滴改司机抢单为派单，司机接单率主要与“滴滴”挂钩，滴滴高是长途优质订单的概率更高嘀嗒顺风车券免费领取，但没有现金补贴。 铁牌、银牌、金牌车手每周评选一次。 出租车司机保证每周完成 15 个订单而不拒接。 只有服务分达到100分以上，才能获得金牌车手，拥有更多的底米。
相比之下，新入局的滴滴不仅给了出租车司机抢单的机会，还推出了多种促销活动。
最简单直接的无疑是“推荐奖”。 每位出租车司机均可在流花路滴滴促销窗口领取专属二维码，被推荐用户和司机均可获得补贴：若乘客被推荐，乘客可获得66元的出租车票（优惠10元）第一单），司机获得10元。 补贴50元； 推荐新司机完成首单，奖励50元。
按照以往打车软件的常规套路，还有新司机特别奖励和兑换奖励。 首单奖励15元，首周完成30单最高可获得200元补贴； 点单奖励方面，每天完成3-4单可获得15元奖励。
“上周刚用滴滴拼车，推荐了58名乘客和10名司机，还拿到了全额专属奖励和兑换奖品。”滴滴出租车师傅陈告诉南都记者。 他上周一共收到了1385份。 元奖励。 “奖励金审核后次日到账，到账次日即可提款。”
“我们两兄弟轮班工作，现在出租车每天开10个小时，接10单左右，扣除油费和补贴，一个月收入只有5000多元。” 陈师傅说道。 从这个角度来看，滴滴的这波补贴让他的月收入增长了20%。
据滴滴官方介绍，目前通过滴滴平台认证的出租车有14.2万辆，持证司机超过18万名。 考虑到目前覆盖的司机数量众多，推荐奖可能已经到了极限。 如果仅算全额专属奖励和兑换奖励（305元），滴滴每月的补贴至少要4000万元，这还不包括乘客端的优惠券补贴。
忠诚是伪命题？ 嘀嗒希望给用户“多一种选择”
“易到没有保持先发优势是因为我犯了一个错误，就是没有意识到共享经济的规律，就是一定要便宜。” 去年6月，时任易到用车CEO的周航告诉南都记者嘀嗒顺风车券免费领取，“即使你把所有的竞争对手都淘汰掉，一旦涨价，用户还是会输给其他更便宜的平台。”
从这个角度来看，移动市场似乎根本没有忠诚度。 这套路好熟悉。 滴滴先收购快的，再收购优步中国。 成为出行市场“龙头”一年多后，滴滴又遭遇“补贴大战”。
除了滴滴进军出租车，美团也宣布进军网约车领域。 根据其拟进驻的7个新城市的用户补贴计划，补贴金额可达5600万元。 补贴力度够大，不介意“多一个接单平台”。
私家车领域也存在政策门槛限制。 比如，美团虽然在开城注册用户数达到了，但因为没有网约车牌照，所以还没有开通开城； 同样的经历也发生在滴滴进军共享单车的时候。 然而，深圳和广州的交通委员会却屡禁不止，屡遭投诉，这不合规矩。
然而，出租车市场更加开放。 对于司机来说，它只是一个额外的接单工具。 这也是迪达看到的机会。
“我们的定位是出租车司机和用户的‘新选择’，大家都不想说只有一种选择。”李金龙告诉南都记者。 滴滴不想打补贴战，积累的用户不会忠诚。 “我们想让司机更喜欢我们，这很难用语言表达。快车和专车对出租车市场的冲击很大，滴滴的承诺是‘不做快车和专车’。”
出租车的价格即将上涨。 “十年来，我第一次觉得这不是什么好事。”
上个月，广州市发改委宣布，将于2月份举行听证会，就出租车收费综合配套改革方案征求意见。 简单来说，广州的出租车价格可能会上涨。
目前的出租车定价方案是2011年10月制定的，当时起步价由每2.3公里9元（含2元燃油附加费）调整为每2.5公里10元。 目前，广州也是北京、上海、广州、深圳和中国最便宜的出租车。
” 广州是北上广深中唯一没有夜间服务费的城市，北上深都加收20-30%；长途订单回程可能收不到客户”李师傅告诉南都记者，目前听到的计划是，广州的起征点是35公里，也是北上深中最高的。 23:00至傍晚5:00收取20%的夜间服务费，并将航空返程里程缩短至20公里。
“从业十年，第一次觉得涨价未必是好事。” 李大师无奈的说道。 事实上，更便宜的滴滴快车已经抢占了很多出行市场。
目前滴滴快车的里程计费价格为10元起，里程费根据时间段不同，平均2.3元/公里，时长费0.38元/分钟，与滴滴快车相差不大。出租车起步价8元和2.6元/公里，但越来越多的用户已经习惯了快车叫车。
也正是因为这个原因，滴滴开始在广东惠州等城市试点快车和出租车的融合。 出租车司机也可以接到滴滴快车的派单，但这会不会让原来的快车司机感到不满呢？ 毕竟，更多的货源将分享更多的订单。
“这在一定程度上反映了滴滴的规模和实力。 总收入是每个订单的平均收入乘以订单总数。 如果补贴逐渐减少，每笔订单的收入变低，那么司机就需要接更多的订单。 ”一位接近滴滴的业内人士告诉南都记者。 “在出行领域，最大的竞争力就是规模，如果补贴的烧钱不能持续或抵挡不住淘宝打折，司机只能通过规模效应获得更多的订单。”
——出租车、快车、专车都是如此。
