0512打折网编者按：本文来自微信公众号“运筹学社”（ID：U_quan），作者：例行编辑部，36氪授权发布。
11月1日出门的票大家都买好了吗？
反正我买了——春秋特价机票，可以比其他机票便宜30%左右。
当我和朋友安利这家票价便宜的“良心公司”时，她给我泼了一盆冷水：
您可以上网查看春秋航空的评论。
于是，上网搜索了一下，发现票价便宜的春秋航空口碑两极分化。
有网友对春秋航空印象特别好：
春秋航空很好，飞机上还可以买零食
但也有网友毫不留情地吐槽春秋航空：
麻辣鸡（垃圾）春秋航空居然在飞机上卖货
出于好奇，查了一下，虽然春秋航空的机票价格便宜，经常有99元的特价机票，但利润率高达12.44%，居国内航空公司之首，最新市值高达440亿：
来源：航旅圈
票价这么便宜，利润率这么高，春秋航空是怎么做到的？
于是，我仔细搜查了这家公司，最后发现一半的钱是从客户那里赚的（“套路”），另一半是春秋自己存的（“抠门”）。
01 春秋航空靠客户赚钱的套路有多深？
春秋航空虽然是一家廉价航空，机票便宜，但在其他方面赚取客户的钱却是“狠”。
稍有不慎，省下的机票钱都赚了。
1）行李托运隐藏花样
首先，春秋航空靠行李托运“赚了大钱”，因为它的行李托运规则实在是太“坑爹”了。
不少网友甚至吐槽：
春秋航空以没有行李额度的低价机票吸引客户，然后用行李额度的钱来补机票差价。
① 飞机上的行李尺寸“不一样”
第一个坑——春秋航空的随身行李尺寸和其他航空公司的机上标准箱子不一样。
正常航空公司托运行李尺寸为20x40x55（即20英寸标准机舱），但为了减轻重量和节省空间，春秋航空特别规定只有20x30x40（即约14英寸）的行李英寸）可以登上。
14寸行李箱是什么概念？ 它大约有一个背包那么大，与普通的手提箱大小相差甚远。
更何况，春秋航空并没有在显眼处标明“可登机的行李只有一个背包那么大”。
如果是第一次乘坐春秋航班，旅客会根据以往的经验判断：
20寸行李也可以登机
而且，没有人会真正测量自己行李的长宽高，所以我们也不会提前购买托运行李限额，而是直接提着行李箱登机。
陷阱就在那里。 在机场托运行李非常非常昂贵。
② 托运行李限额价格不统一
这也是春秋航空的第二个坑——旅客的行李限额不是统一的标准价，而是官网一个价，柜台一个价，登机口一个价：
旅客提前在春秋航空网上渠道购买行李限额，10公斤以下100元； 如果忘记提前买，在办理登机手续和托运行李时再买，150元。 在登机口买要300元，比网上提前买贵3倍！
旅客买得越晚，托运行李限额就越贵。
也就是说，如果我不知道春秋航空的托运行李标准，但根据我以往的经验，我认为20寸的行李箱也可以登机，那我很有可能会被拦在柜台或登机登机口，“被迫”以更高的价格购买行李限额。
这里也是大家感觉最(闷)(闷)(闷)(苦)(苦)(苦)(苦)(苦)(苦)(闷)(吸)的地方(吸)(闷)(闷) ）（吸）很多人压根没想过要买行李限额，而是“被迫”买打折信息，不买就登不上飞机的地方。
为了省钱买了特价机票，但是算上托运行李的费用，总价和其他机票相差不大。。。
2）退款规则太心机
其次，春秋航空特价机票的退票规则也很“心机”。
首先，春秋航空官网并没有在任何显着位置标明取消费是多少。
不给旅客心理预期，让旅客根据出行时间综合判断“这张特价票值不值”。
但其他平台会在显着位置提醒客户，退款手续费是多少：
很多人会因为急于购买特价机票而忘记阅读退改签规则，退票时才发现至少要收取50%的手续费。
如果我买的是99元的特价票，我会接受的。
但在投诉平台上可以看到，有不知情的旅客购买了1000多张机票，收取了700多退票费。 按照春秋航空的标准，旅客只能“认了”。
其次，春秋航空退票规则的表述不是很明确。
其他航空公司会直接在规则中写明退票日期范围，而春秋航空官网只有“首7天（含）”等模糊的日期限制。
如果不小心把时间算错了，导致退票手续费特别高，到头来只能怪自己“太粗心”了！
3）飞机上卖，“绿皮火车飞上天”
三是春秋航空在飞机上卖东西。
不少网友吐槽春秋航空，感觉“绿皮火车飞上天”。
春秋航班不仅没有免费的毯子（官网买毯子要10元），连水都要乘客自己买——5元一瓶。
而且，由于飞机上没有免费餐，想吃就得自己付钱。 套餐价格20-40元不等（据说不太好吃）。
图片来源：B站@菜菜的频道
此外，春秋航空的乘务员还会在飞行途中现场售卖商品，并“附加”电台和叫卖服务。 售卖的商品种类繁多，有面膜、剃须刀、丝巾、航模等。
这让我想起了绿皮火车上的喊话：
啤酒饮料矿泉水花生瓜子火腿肠
不少网友反映，卖东西的空姐广播的广播太吵，影响休息，但春秋航空表示，已经在服务条款中提醒旅客，机舱内会有出售商品。
但我在官网上搜索了各种服务协议，“销售部”的提示只有一个。 你没告诉我你还要在飞机上卖！
4）渗透定价
看到这里，大家应该已经发现了，春秋航空不仅退票费高，不能托运行李，而且不提供免费餐……
虽然春秋航空的套路这么深，但坐的人还是很多的。 其2018年客座率高达89.01%特价机票99元，远高于其他航空公司。
*来自2018年各大航空公司公布的数据
其实，春秋航空之所以敢玩这些套路，是因为它针对的是对价格敏感的群体。
它采用的定价方式实际上是一种“渗透定价策略”，即以较低的价格进入市场，在短时间内快速提升品牌的市场份额。
而便宜正是春秋航空的卖点，它的各种套路也正是利用了我们“精打细算”的弱点。
说得简单点，其实就是“薄利多销”。
然而，对于成本极高的航空业来说，这句话说起来容易做起来难。
但是春秋航空做到了，因为春秋航空不仅“挑”客户，还会“挑”自己……
02 控制成本，春秋航空有多贵？
为了更好地提高利润率，春秋航空疯狂削减成本，恨不得把一分钱掰成八瓣……
1）只配置一个机型
首先，春秋航空只配置了一种型号的A320。
这在成本控制方面有两个好处：
一是大规模采购。 以批发价购买飞机及其零部件，可有效降低购买或租赁飞机的成本；
二是人员培训、维护等只需建立一个标准，可以统一培训，大大降低维护成本。
此外，春秋航空机队中有一半的飞机属于经营租赁。
也就是说，春秋航空每年只需要交租金，达到一定年限后，飞机就归春秋航空所有。
通过这种方式，它可以将购买飞机的成本分摊到其年收入中，从而大大降低了公司购买飞机的运营成本。
2）充分利用飞机内部空间
其次，为了让更多的人乘坐一个航班，增加单次飞行的收入，春秋航空还对A320飞机进行了改装，增加了座位数。
一架普通的A320飞机一般有150个座位特价机票99元，但是春秋航空的A320飞机改装后有180个座位，比其他航空公司多了30个（在风控范围内，不用担心安全问题）。
而且，为了腾出更多空间，春秋航空不仅砍掉了头等舱和公务舱，还将飞机配餐区的面积砍掉了一半。
因此，有些飞机甚至可以增加到186个座位。
更令人意外的是，为了提高飞机空间利用效率，春秋航空还设计了“飞机站票”，但这一提议最终被民航局否决。
可惜突然被拒了，不然我们就可以体验一下站着“坐”飞机是什么感觉了。
3）每天飞行11小时
此外，在飞机使用效率方面，春秋航空也格外用功。
有人这样形容春秋航空：
只要不飞“死”就飞“死”
一般情况下，国内航空公司的飞机每天的使用率在9个小时左右，而春秋航空的飞机每天可以飞行11个小时：
*数据取自2018年各大航空公司公布的数据
因此，我们看到很多春秋季航班都是在凌晨起飞或到达的。
一方面，这可以更好地提高飞机的周转率，最大程度地摊薄购租飞机的固定成本；
另一方面，由于飞机在机场停车也是收费的，如果飞机在天上飞一会儿，航空公司也可以省下不少停车费。
春秋航空在成本控制上的“抠门”还不止于此：
早年用老酒店改造的写字楼，两边严格使用复印纸，CEO出行只坐经济舱不住五星级酒店，飞机靠航班打扫服务员…
而且，春秋航空不仅会省钱，还会“薅小机场羊毛”。
在很多小城市的机场，如果航空公司开通相应航线，当地政府和机场都会给予一定的补贴，所以春秋航空选择“疯狂”拓展三四线市场。
早年，春秋航空的补贴收入甚至可以占利润的70%：
03结语
春秋航空创始人王正华有一句名言：
一半的钱是赚的，一半是省的
从上一篇文章的内容来看，春秋航空确实做到了，但这种“赚客户钱”的方式并不光彩。
难怪那么多网友吐槽春秋航空：
托运行李的强制收费；
托运一个背包需要150；
除了赚钱，什么都…
虽然便宜的票价和服务难免打折可以理解，但这并不代表我们可以接受航空公司的套路。
希望有朝一日，我们能看到春秋航空更加堂堂正正的一款值得我们学习借鉴的游戏……
