0512打折网近日，中新财经记者使用多个不同账号的手机搜索美团单车、哈啰单车、青桔单车。
共享单车集体涨价后，“大数据杀熟”收割用户？ 从报道来看，不同用户在同一时间、同一城市购买同一套餐，确实存在不小的价格差异。 比如同一张美团单车90天免费乘车卡，不同用户测试的价格差距甚至高达22元。
有两点值得注意：第一，价格差异不仅仅存在于一个品牌，可以说是一种行业现象； 第二，新用户一般比老用户有更多优惠，这一点官方也已经证实——当被问及经常使用的用户价格是否更高时，哈罗单车客服回答：“你也可以这么说。”
早在2020年，《平台经济反垄断指南（征求意见稿）》就对“大数据杀熟”有了明确定义。 消费偏好、使用习惯等，实行差异化交易价格或其他交易条件，或对新老交易对方实行差异化交易价格或其他交易条件商场打折，类似于“区别对待”，均属于滥用职权行为市场支配地位。
据多家共享单车企业解释，价格差异是因为不同用户叠加了不同的优惠券，优惠券是随机发放的。 言外之意，这不是扼杀熟悉度，而是对低价用户的让步。 从市场经济的角度来看，企业不能做到对消费者绝对统一的价格是正常的。 不过，对于这种模式是否算“大数据杀熟”，应该有更明确的说法。
即使不谈合规问题，单从市场竞争的角度来看，区别对待新老用户也未必是妙招。 强力的折扣固然可以吸引新用户，但如果认为老用户已经形成了品牌依赖，就愿意接受远高于新用户的价格，这对企业来说无疑是一种错觉。
一方面，共享单车企业众多，品牌替代度很高。 这个品牌的老用户在折扣的吸引下可以变成另一个品牌的新用户。
另一方面，共享单车并不是绝对的刚需产品，其价格也在不断上涨，甚至超过了公共交通工具。 如果不打折，老用户可能会加速流失。
其实优惠的另一种说法优惠的另一种说法，无论是涨价还是差别待遇，背后的逻辑都是一样的。 在盈利压力下，共享单车企业正试图利用积累的用户粘性扭转亏损局面。 但殊不知，新老用户之间的价差到了一个临界点，或者价格上涨到一个临界点，超出了用户的接受范围，用户就有可能放弃。
说白了，这是共享单车商业模式的天然悖论。 早期我们烧钱圈地，低价获客，用优惠积累了很多对价格敏感的用户。 后期不管是涨价，还是高价对待老用户，都可能会遇到用户抵制，甚至被贴上丑的标签。 .
因此，共享单车企业还是应该在商业模式上进行创新，而不是总是仅仅把调价作为一种工具，充分考虑到用户的体验和感受。 同时，通过优惠补贴的形式，新老用户之间存在巨大的差价。 这算不算“大数据杀熟”，监管层面也应进一步明确，让共享单车企业规范运营。 （熊志）
