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查飞机航班实时查询(世界上大多数飞机都被要求配备ADS-B发射器设备)

文/克里斯汀

前几天关注台海事态发展的人可能已经注意到了一个神奇的小程序。 打开它,你可以看到飞行器在空中的实时动态位置。

我们可以看到天空中有无数的飞机在飞行,我们还可以定位到具体某架飞机的飞行轨迹,实时观察其变化的航线——这似乎与小屏幕上的实时飞行画面类似我们在飞行的时候看到,只是有很多其他的飞机同时出现。

实际上,这是一个开源的数据信号系统,具有广播自动依赖监视功能。 它主要依靠飞机上配备的ADS-B装置,可以实现对飞机航线的自动跟踪。

只需要下载一个APP或打开对应的小程序,就可以免费看一场“航班跟踪”剧。

大多数飞机都有 ADS-B 设备

ADS-B 一般指广播自动相关监视。

之所以称为“自动依赖监视”,是因为它必须依靠对方自发的位置报告来获得监视对方的能力,不能单方面进行独立监视,所以属于“关联监视”; “自动”是指这种广播位置报告总是以自动模式调制,自动向空中发射周期性信号,以便相应的接收器随时接收其信息。

该信号分为三个不同的系统,即 S 模式扩展自发报告 (ES)、自组织时分复用和通用接入收发器 (UAT)。 只要相关设备能够接收到这三个系统的信号,就可以实现对搭载该仪器的飞机的空中交通位置的监测。

目前,世界上大多数飞机都需要配备ADS-B设备。

据称淘宝打折,美国联邦航空局(FAA)也要求其所有飞机,包括私人直升机,最早在2020年必须配备ADS-B发射机。这意味着配备ADS-B接收机的飞机比例已经上升。稳步增加。

据介绍,虽然ADS-B仍是一项相对较新的正在开发中的技术查飞机航班实时查询,但数据显示,目前全球约有70%的商用客机配备了ADS-B接收机。

其空中交通监视能力可以提高飞行员的空中交通意识,有可能成为未来飞行员自主间隔保障的有力手段。 甚至有人预测,一旦它变得更加成熟,它可能会取代简陋的雷达,成为空中交通管制中心使用的主要监视方法。

最先搭建平台的是“个体户”

由于飞机配备了传输开源数据信号的设备,因此地面上必须有相应的接收设备。 只要满足相应的频率要求,普通人自制的设备也可以通过接收这个免费信号来追踪飞机的行踪。

近日,一款名为Flightradar 24的飞行数据平台APP突然火了起来。 它依靠接收ADS-B信号,采集全球实时航班信息数据,免费分享给大家。 之所以免费,当然是因为他们主要是利用这些开源数据来实现航班跟踪。

平台目前提供网页、iOS、Android三个版本供下载。 只要开启Cockpit View(飞行员观看模式),即可获得模拟飞行的各种沉浸式体验。

但由于涉及国家航空数据安全可能泄露,目前国内尚无允许该应用列为通用应用的应用。 目前我们能找到的可以查询航班实时状态的相关APP多为航旅纵横、航班管家等。

但Flightradar 24仍然是ADS-B接收网络最强大的飞行数据平台之一,现在已经发展成为全球最受欢迎的飞行动态信息跟踪应用之一——据说拥有超过30,000个全球用户 庞大的 ADS-B 接收器网络,用于收集民用飞机自动传输的位置数据。

在10多公里的巡航高度上,Flightradar 24平台的监控已经覆盖了100%的欧美地区。

在加拿大、墨西哥、委内瑞拉、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、巴西、南非、俄罗斯、巴基斯坦、印度、中国、日本、泰国、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰等,ADS-B的覆盖范围和范围非常大,而且覆盖面越来越大。

据了解,他们目前的数据库支持查看全球约60%的航班信息,其中7个是欧洲航班,其余大部分是美国航班。

最先建造这个平台的其实是来自瑞典的两位飞机工程师,当时他们只是把它当成业余项目“玩”了一下。

当他们注意到飞机上有ADS-B飞机通信信号时,他们在屋顶安装了几个小型信号接收器来跟踪飞过他们屋顶的飞机。

后来,他们开始将这项功能扩展到他们的个人网站上,引起了很多航空爱好者乃至更多人的关注,最终发展成为可以为全球1200多家航空公司提供超过180000条航线的全球航班跟踪服务. 一个大型网络服务平台,可实时掌握各航班上千架飞机的实时信息。

技术支持 更多平台有类似功能

查飞机航班实时查询(世界上大多数飞机都被要求配备ADS-B发射器设备)

Flightradar 24 现在不仅仅依靠来自 ADS-B 设备的各种开源航空信息,它还结合了来自多个来源的数据,包括 MLAT 设备需要至少 4 个或更多接收器接收来自同一架飞机的信号才能准确计算定位)数据和雷达数据,以及谷歌卫星定位地图数据等。

通过将采集到的数据与航空公司、机场的时刻表和航班状态数据相结合,还可以在平台上展示飞机的各种情况,用户可以在Flightradar 24的官网和APP上实现航班跟踪功能——

不仅可以直观的看到飞机所在位置,点击或搜索航班查飞机航班实时查询,还可以在线跟踪飞行地图轨迹、机型、起飞点、目的地、高度、飞行速度、经纬度、飞机雷达型号等.信息,其数据库甚至包括飞行历史数据。

即使一架飞机飞出了所有这些设备的范围,只要知道飞行目的地,Flightradar 24 平台会继续估计飞机的位置,并根据许多不同的参数计算两小时后飞机的可能位置,在大多数情况下,这个估计是相当准确的,位置可能最多只偏离100公里。

可能有人注意到了,Flightradar 24实际上在近几年被卷入了多起航空信息追踪事件。

例如,2010年冰岛火山爆发导致欧洲大规模航班取消。 许多媒体使用 Flightradar 24 跟踪航班信息; 2014年马航MH17坠机事件发生时,Flightradar 24也提供了当天的大量航班信息。

在各种技术的加持下,Flightradar 24网站的内容还在不断更新中。 包括很多好玩的小功能,比如“3D视图”,你可以看到飞机在空中飞行的3D效果。

由于运行该平台的技术操作难度不大,类似Flightradar 24功能的网站越来越多,存在很多隐患。 例如,一些网站允许用户查看名人、政要、私人飞机的航班信息,甚至军用飞机信息。

但他们也意识到了一些安全监控的可能性,比如可以很方便地查看或预测可能坠毁的飞机所在位置,甚至用它们来监控一些私人飞机的碳排放量,以达到环保公众监督的目的——

今年,Flightradar 24 宣布美国著名歌手泰勒·斯威夫特在乘坐私人飞机碳排放方面名列榜首。

高空活动越来越频繁,因此越来越多的人热衷于追踪飞行动向,其热情不亚于“观鸟”。 想必像Flightradar 24这样的平台会越来越多,而且会越来越专业。 (更多新闻资讯,请关注羊城学校)

来源 | 羊城晚报·羊城学校

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