0512打折网前天朋友在群里给我发了一张截图，说上海到西安的机票只要80元。 更离谱的是，从深圳到成都只需要5块钱……
我惊呆了。 虽然说是受疫情影响，但是机票也没那么便宜吧？
然而，就在上午，“5元票”事件再次反转。 去哪儿发表声明称，“5元机票”是系统bug。
这个话题甚至登上了榜首。
虽然“5元机票”是个BUG，但最近的机票价格确实低得吓人……
随便上网查了下，发现还有很多超便宜的航班，低至49元就可以买到。
有网友表示：
时间长了，真的飞了，四舍五入就是不要钱了。
另一位网友表示：
下飞机后进行14天隔离也划算…
有网友开玩笑说，疫情期间，200块钱能飞大半个中国。 没想到有一天机票比口罩还便宜。
其他人不解：
反正降价不降价都没有客户，为什么要降价呢？
是啊，为什么这些机票这么便宜？ “低价”背后会不会有什么花招？ 带着这些疑惑，我开始“捡”“5元票”。
01 机票为何卖“白菜价”？
看到这么便宜的机票，我的第一反应是，低到离谱，我还得飞？ 这段时间飞的人不多，这怎么弥补？
而且，为什么机票只在某些城市和某些航班便宜深圳飞成都机票 最低价，而不是在全国各地？ 这张机票的定价有什么偏方吗？
为了解答这些疑惑，笔者还特意采访了一位不愿透露姓名的民航从业者——小王。
1）为什么价格低得离谱，你必须坐飞机？
小王告诉我，买飞机特别贵。 因此，这笔费用不会计入购买飞机的当年，而是分摊到未来10年，经济学上称为摊销成本。 而且这段时间不管你飞不飞，摊余成本都在那里。
另外飞机不飞的时候是停在机场的，机场也是有停车费的。
也就是说，如果不飞，飞机本身也会产生很大的成本。
因此，对于航空公司来说，即使低价卖票也比不飞好。 不是说可以赚到钱，至少可以少亏。
当然，这里你可能会有疑惑，坐飞机不是要“烧钱”吗？
的确，如果飞机飞一次，实际上会产生航油费、起降费、配餐机供应费。
资料来源：南航2019年半年报
不过，据说民航也开始采取减费补贴政策，比如降低航空公司使用的燃油成本深圳飞成都机票 最低价，对飞机起降费用给予优惠等。 这在一定程度上可以降低飞机的飞行成本。
更重要的是，我发现廉价机票主要由西部航空、春秋航空、九元航空等低成本航空公司销售。
这是因为低成本航空公司航班的运营成本要低得多，而且他们不提供餐饮服务。 虽然不能保证一定能赚钱，但至少可以覆盖一些成本。
2) 为什么只有单程便宜？
在研究这些低价机票的时候打折，我发现基本上只有单程便宜。 例如，深圳到成都的机票最低只要100元，但反向机票还要500元以上。
小王告诉我，一般来说，航空公司在同一航线（往返）上运营相对固定的飞机。
以上面提到的深圳-成都往返机票为例。
从成都出发的航班需求量大，价格相对较高。
但在深圳返成都需求不大的情况下，航空公司不得不推出“白菜价”来吸引旅客，在尽可能减少损失的同时确保飞机返程。
另一方面，如果部分航班不以低价飞回，也可能面临机场停车位不足等问题，或者需要额外支付停车费。
3）“白菜价”机票并没有我们想象的那么糟糕
飞机的收入来源主要由客运、货运和邮政运输构成。
小王告诉我，虽然此次疫情对旅客出行和航空客运影响较大，但相比之下，货运受到的影响较小。
因为疫情下各地封锁，货物的陆路运输需要经过很多关卡，面临各种开仓检查。 相比之下，航空货运更加便捷高效，对于航空公司来说也是一个新的机遇。
在飞机以“白菜价”飞行的同时，机腹仓可照常承担货物运输需求。 也就是说，人坐在机舱里，货物放在腹舱里。 这也可以抵消部分飞行成本，甚至产生收入。
而一些航空公司会增加全货机的运力，以增加货运的增长点。
统计显示，2003年“非典”期间，民航货运量也较往年大幅增长，运输增速难得高出客运6.5个百分点。
甚至，东航货运只用了前5个月就完成了全年的任务。
因此，“白菜价”的机票其实并没有我们想象的那么糟糕。
毕竟飞机现在主要是用来运送货物的，顺便“带”一些人。
02 除了“白菜价”，航空公司还有哪些自救方式？
除了卖“白菜价”机票，我发现各家航空公司也有自己独特的自救方式，甚至还做了副业。
1）改变增加客座率的方法
对于航空公司来说，客座率是一个重要的数据，越高越好。 因为一架飞机的边际成本很低，如果收入能够覆盖成本，每增加一位客人就代表收入增加。
当然，在目前的情况下，很难说收入能覆盖成本，但至少客户越多，越能覆盖成本。
为了增加客座率，吉祥航空居然想出了“两人同行，一人免费”的机票促销。
如果我没记错的话，这种促销一般是在餐饮行业。 这一招“移花接木”，果然是666！
不过，机票促销应该是一种比较冷门的方式。 不少航空公司选择通过“包机”来提高客座率，以保证飞机的收入。 东航、春秋航空、深航等公司均已开通该服务。
2）航空公司开始生鲜餐饮
除了做好“主业”外，我发现一些航空公司已经开始做副业了。 比如厦航就开始了餐饮生鲜。
据说厦航的米航是业内的佼佼者，这也是它被网友称为“米航”的原因。
此次，厦航也开起了副业，宣布将承接各类团餐，早餐、晚餐、小吃应有尽有，不失为一种很好的“飞机餐”消费方式。 也许这是第一次在陆地上吃到飞机餐。
此外，厦航还扮演着航空业“每日生鲜”的角色，开始了生鲜业务。
不得不说，厦航也真懂“小风口”！
3）航空公司开始电子商务
很多低成本航空公司，比如春秋航空，在飞机上卖东西，比如口罩、航模、地方特产等等。 在此期间，一些航空公司也开始了电子商务。
就像春秋航空，据说工作人员已经开始在朋友圈卖东西了。
另一方面，南航直接在公众号上推广自有商城，通过商城销售疫情期间的必需品。
03结语
疫情期间，民航业遭受重创，每天都要承受数千万的损失。 “白菜价”机票，其实是减少损失的无奈之举。
但是，与2003年非典相比，现在民航业的抗风险能力要强很多。
2003年基本可以靠包机和货运来缓解压力，不少航空公司甚至采取了降薪措施； 但现在，民航也可以通过互联网“自救”，比如互联网生鲜、电子商务等等。
不管怎么说，对于一个企业来说，如果在困难中放弃，那是完全没有希望的。 但如果能找到“自救”的方法，至少可以少损失一点。
相信在疫情结束后，这些航空公司也将迎来一波“报复性”增长！
不过，我不会买“白菜价”的机票。 如果再隔离14天，扣的工资够我买多少张机票了！
