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开不坏的丰田,修不好的大众 说法由来(开不坏的丰田修不完的大众是什么意思)

丰田和大众是全球最大的两个汽车集团,常年争夺汽车圈老大的交椅,结果也是难分伯仲。在国内大众的销量占上风,这个和大众最早进入中国市场有关,但是在全球范围,则是丰田的销量更胜一筹,因此很多人都说是“中国的大众,世界的丰田”。大家之所以那么纠结这两个品牌,归根结底还是因为它们主打的都是中端市场和性价比,而且都以对方作为自己的直接竞争对手,关键是实力都很强。

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不过有一点必须清楚,不管是丰田还是大众,它们毕竟是车企,所以赚钱是它们的天职,降低成本增加利润是它们通性,因此不存在谁更厚道谁更鸡贼这一说。讲得再直白一点,那就是两个品牌都不完美,都很鸡贼,只不过鸡贼的侧重点不太一样,我们作为消费者能做的就是根据自己的需求去做取舍。我的结论是:如果你追求的是体验感和品牌价值,那么选择大众;如果你追求的是稳定性和安全性,选丰田。

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产品体验感大众更好

所谓的体验感其实是个很大的概念,说简单点就是你觉得一个产品用起来舒不舒服。对于汽车来说,体验感主要包括了颜值、动力、操控、配置和空间五大块。大众在国内销售的各类车型都存在大量的有针对性的改动,目的只有一个,那就是让中国车主用起来更爽,因此在体验感上大众相比丰田有很大优势。其中最成功的代表车型就是大众的朗逸家族,一款完完全全为中国市场打造的特供车,可以说把有限的成本无限地投入到了讨好中国消费者的各个方面,因此也一度创造过销量神话。

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反观丰田,在产品体验上做的就相对弱一点,这也和丰田的全球化战略有关,并没有为了迁就中国市场而对车型做大的改动,因此会让中国消费者总觉得车子用起来差了点火候。也正是因为这个原因,丰田在国内的销量始终拼不过大众。

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质量品控丰田更好

所谓“开不坏的丰田,修不好的大众”说的就是这个意思。当然这句话说得太夸张了,因为丰田肯定不是开不坏的,大众也肯定不是修不好的,不过它反应出了消费者的一个普遍认知。在品控方面,丰田的精细化生产模式发挥了很大的作用,这一点在汽车制造业内已经不是秘密,即便是大众的制造部门领导也会定期去参观丰田的流水线,学习他们引以为傲的品控技术。

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对于消费者而言,丰田的品控则主要体现在保养简单、结实耐用和维修便宜上。原因其实也和丰田的造车理念相关,它更加倾向于将成熟的,经过市场验证的技术搭载在走量车型上,而对新技术新平台的使用更加保守。因此丰田更适合那些不太想操心的车主。

安全性上丰田完胜

这个可能和很多人想的不一样,因为长期以来大家都有一个固有观念,那就是日系车皮薄一撞就烂,德系车皮厚像坦克一样重。其实只要是稍稍了解全球各类碰撞测试机构的人都知道,就客观成绩来说,丰田的车型普遍优于大众。不仅仅是丰田这个品牌,就连丰田旗下的几个子品牌(比如雷克萨斯)也是完胜大众旗下的奥迪、保时捷等等。

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丰田的车身结构更加注重优化车内乘员的生存空间,而大众则是把侧重点放在低速碰撞的维修经济性,这就是为什么在撞击后丰田车看上去感觉惨不忍睹,但车内人员的伤亡比例反而更小。另外,丰田车型在各种安全配置上往往更丰富。当然,说日系车更安全这一点实在是太反直觉了,因此即便拿出再多的依据,很多人都无法接受这个事实。

品牌价值大众永远是神

说一千道一万,大部分消费者在购买一件商品时都不是专业的,什么动力、操控之类的专业名词可能也只是听说过而已,根本无法感受到好与坏。至于安全性、保值率、维修成本等一时半会儿不会遇到的问题更加是不关心,真正让我们作出选择的往往还是品牌。在国内,论品牌力丰田根本就不是大众的对手。

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有人可能会把品牌价值简单地理解为好面子,其实并不然。品牌力对于买车而言非常重要,因为汽车对于一个家庭来说不仅仅具有工具属性,还在很大程度上扮演了社交属性,直接与车主的社会地位、职业、经济实力、品味等更高维度的社会属性挂钩。我个人也不赞成买车只看性价比,只看够不够用,买车绝对是要买一辆符合社会大部分人认可的品牌。也许很多人会说大众这两年减配、断A柱名声已经臭掉了,但从客观销量来看,大众仍然是王者,中国老百姓用钞票投的票才具有说服力。

总而言之,丰田和大众各有千秋,各有小算盘,但目标都是争取更多的用户。作为消费者一定要先理清自己的真正需求,你到底想要什么,然后有的放矢地做出取舍就行了。

有一个笑话,说两个人同时买了车,一个买的丰田,另一个买的大众。几年之后,买大众车的人几乎成了汽车修理工,对汽车各方面什么都懂,说起汽车也是一套一套的,动手能力也很强,什么加机油、除积碳、消异响,都可以DIY了;而买丰田车的人,连机油尺在哪儿都不知道,开这些年只知道加油,加玻璃水,正常保养。

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当然,这只是笑话,是被夸大了车型优缺点的笑话。但是无风不起浪,这个笑话还是有一点依据的,就是丰田的总体质量还是要强于大众的。在后期的使用过程中,丰田车的小毛病很少,而大众车的各种小毛病不断,车主必须经常检查维修车辆。如果我们对比同级别的丰田和大众车型,比如威驰对桑塔纳,卡罗拉对速腾,凯美瑞对迈腾,雷克萨斯对辉昂,你会发现,丰田车的可靠性真的比大众车强太多了。

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那么是不是说丰田车就比大众车好呢?其实并不是,只能说二者各有特点。丰田车的特点是保守,一般都使用比较成熟可靠的技术,新技术必须经过长时间的验证后才能使用。并且在车型调校上偏保守,汽车的动力输出均衡平顺,不会调校得特别激进,就好像一个人可以背一百斤的东西,但他每次只背六十斤,当然他就累不坏,持续工作的时间也可以更长一些。只是丰田车开起来有点索然无味,没有激情,长时间驾驶甚至会让你昏昏欲睡。

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而大众车与丰田车有所不同,它更喜欢在汽车上应用新技术,比如涡轮增压、双离合变速箱等,有些技术没有经过长时间使用验证就匆匆上市了,结果出现了可靠性的问题,比如烧机油、双离合变速箱顿挫、异响等,这也是这几年大众在中国深受诟病的主要原因。不过这些技术经过改进后,还是有非常大的优越性的,特别是汽车的动力性、操控性以及驾驶乐趣等方面,比丰田还是要强一些。不地道的地方就是把中国人当做免费的小白鼠,免费给他们做汽车可靠性试验,还说小白鼠当的不好。所以大众的汽车最好不要买新车型,等新车型上市两年,各种小毛病出现并且解决了之后再购买,你会发现大众车还是挺好的。

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那么人生的第一辆车究竟是买丰田还是买大众呢?这就要看你个人的 基本情况了。如果你对汽车一点都不懂,也从来没有开过车,完完全全的一个汽车小白,并且也没有成为汽车修理工的志向,买车的目的就是日常代步,那么建议你选择丰田;如果你是一个老司机,对汽车有一定的了解,甚至还有一定的动手能力,喜欢开车,那么建议你选择大众。

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丰田,大众这几年从销售排行榜可以看见,两个生产厂家销售不分上下,技术不断创新发展,都想把自己的技术发挥到淋漓尽致,把最好的汽车推广给广大用户,到目前大家都喜欢😍这两家汽车🚙厂家,要想把丰田,大众汽车分胜负,就往下看。

大众汽车🚙:

从1936年—1939年,希特勒在1936年,曾提出一个大但设想,要生产一种廉价的大众汽车,从此大众汽车就此诞生,经过不断创新壮大,成为名副其实大众品牌。

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大众汽车从技术方面讲,还是不错😊,为什么😣汽车维修故障高,有几个原因,第一个是发动机设计带T,应用到中国市场是最早的,开始有点水土不服,耗机油,正时链条到了10万公里就拉长,正时涨紧轮小不耐用,第二个就是自主研发了一个所谓,干式双离合变速箱,跑个几万公里就烧了,第三个就是电子件故障多,由于销量多,故障率就高,这样就给消费者带来不好印象😣。

丰田汽车🚙:

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丰田从1935年8月,生产出了第一辆丰田G1牌汽车🚙,该车是2冲程双缸,当时在日本一个岛上,自然资源匮乏,迫使他们依靠团结协作,降低损耗,成就了丰田节约,经久耐用理念。

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丰田造车,讲究的是耐用,不讲究配置丰富好看,从实际出发,为用户着想,经过无数次实践,发动机耐糙试用,最近几年才使用涡轮增压发动机,丰田目的一个,就是不求数量但求质量,在外观设计上讲究中庸,大家都能够接受,时间久了看起可以😬,但是也不张扬老老实实造自己的车,底盘调校舒适,前后多连杆式独立悬挂扎实,乘坐感柔软安逸。

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大众汽车说实在话,也还是有很多优点,一个是配置高,电子件先进,为什么😣还是有很多大众粉丝用它,德国造车还是比日本早,技术比日本先进,为什么明星车都出自于德国🇩🇪,大众最近这几年知道发动机故障高,耗机油,经过不断创新,目前使用改款第三代E A888发动机,各方面进行优化,变速箱也改成湿式双离合器,现在故障率大大降低,大众汽车驾驶感的确稳当舒适,操控精准,驾驶起来轻松,底盘扎实,跑个几年不会松散,车身轿子也是大众的骄傲,激光焊接,空腔灌蜡,都是大众强行👍,特别是省油,隔音效果好,噪音小。

以上两个品牌汽车,都有自己的杀手锏,我个人还是偏向丰田汽车🚙。

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开不坏的丰田与修不好的大众?这种说法显然是没道理的,实际上丰田车会坏而德系车也不是修不好,这无非是车辆营销中所产生的具有歧意的话术,一听一过即可而不必放在心上;实际上无论哪个车系,如日系车以及德系车、美系车、法系车等等,车辆本身无罪,而消费的选择同样无罪,我们要尊重每一位消费者的选择!

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所以每一位车友都要客观些,不应因自身的好恶去抬高或贬低某些车子,比如日系车粉丝总会说德系车毛病多且修不好,而德系车粉丝则会说日系车轻皮薄,一碰就解体;实际上完全没有必要这么相互恶言相向,德系车也好,日系车也罢,它们各有各自的优势以及劣势,结合自身的需求选择最想要的产品即可,不要因为你买了德系车,所有的日系车就都不好了;同理不要因为你买了日系车,所有德系车就都不好了!

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丰田车有哪些优势以及劣势?

丰田的产品在同级别中更均衡,不存在绝对的突出优势,但各个方面都不差;比如说卡罗拉,在同级别中动力不突出,油耗绝对算不上最省;造型也就那么回事,喜欢的确实喜欢,讨厌的说不出一句好话来;不过就是这么个玩意却成为了全球汽车市场销量最大的车型,除了保有量大之外,实用、稳定也同样是优势!至于安全,可以这么说日系车并不比任何同级别的其它车系差,当然跨级别比较另当别论!

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丰田车的优势不少,但劣势同样也有,这就是一种唯物辩证的方式,因为如果丰田车无缺点,那么市场上哪里还有别的车系的生路呢,这个道理很简单对吧。丰田的产品绝大多数不能提供良好的驾驶感受,如提速、操控等等,所以在可玩度方面无优势,简单理解就是开起来最没意思的车就是丰田,但作为工具,丰田的产品可以说是综合方面最好的产品;造型偏运动,缺乏德系车的那种棱角,所以不少稳重的车友并不喜欢丰田车系的外观!

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大众车的优势与劣势

大众车系涡轮增压普及度很高,可以说绝大多数大众车配备的都是涡轮增压发动机,无论是入门的1.4T还是2.0T,在性能方面都比丰田同级别产品更强,而且强很多;就像迈腾380的运动性能要比2.5L凯美瑞强,所以追求性能、操控的车友,大众车系还是要更适合一些;其次大众车系外观有棱有角,锐利且稳重,这也是很多车友喜欢买大众汽车的原因,因为从外观上看、大众车的确显得更气派,这也是大众车高级的说法产生的原因!

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大众车的劣势同样不少,当然与过去的大众车相比较,现如今的大众车问题已经少了很多;比如烧机油问题虽然不能完全解决,但从3代EA888开始,烧机油问题得到了很大程度的缓解,这就是仁者见仁、智者见智的问题;因为任何品牌的内燃机用久了都会烧机油,日系车同样如此(最近接触了一台里程23万公里的2.7L汉兰达,每1000公里消耗机油接近0.7L),而跑个十几万公里不出现明显的烧机油现象也就可以了!

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至于双离合变速器一直是广大车友担忧的问题,实际上现如今的干式双离合早已不是过去那般脆弱,毕竟配装了十几年、现如今也不仅仅是大众一家在研发双离合,所以如果想买的车型配备了双离合变速器,该买还是买,我们总不能因为一台变速箱来改变自己想要的车型;况且南北大众每年的销量高达几百万量,大部分配装的双离合变速器,如果大面积出现问题早就沸沸扬扬了!

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总而言之丰田车的优势还是在于更稳定的品质,以及更低的综合用车成本;大众车在品质方面依然不如丰田,但差异已经很小,若丰田95分,那么大众至少92分,差距有、但并不大,毕竟这20年来日系车的品质也在不断下降,五大车系在咱们这几乎都存在减配的问题,所以也就没必要说谁厚道、谁不厚道了,没意义;相比较之下大众车更突出性能优势,以及锐利的外观;至于丰田的产品很难找到优点,但却也很难找到缺点!

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