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越早买车越好吗(车子早买好还是晚买好)

早买早享受,晚买享折扣

越早买车越好吗(车子早买好还是晚买好)

车子也不一定是越早买越好,毕竟汽车是一种消费品,大部分的汽车都是不保值的,而且贬值速度很快,并且现在汽车行业竞争非常激烈,所以汽车的技术升级很快,汽车的换代速度也很快,可能前两年才买的车,到现在就已经淘汰了。

买的早当然也是有好处的,比如就可以早一点享受到汽车带来的便利,可以遮风挡雨,可以载货接人,甚至可以拉近和别人的情感距离,或者也可以提升面子,对生活和工作都有一定的帮助。

除了便利性之外,买车早的话,在选车牌的时候也有更大的几率选到好的车牌,比如几十年前买车的人,选到“好几个8”或者“好几个6”的就有不少,而且在一些限牌的城市,买的早的就不需要去摇号和竞价了,比如上海和北京的车牌价格就很贵,如果买的早,那么也可以省下好几万了。

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如果不急着用车,那么其实没必要那么早买车的,买来之后如果不怎么使用,其实只是增加了自己的经济负担而已,毕竟一辆车的养车费用也需要上万一年了,而且很多新车刚上市的价格比较高,过两年就可以优惠3万或者5万以上了。

越早买越享受,现在车型刚上市厂家都会直接给到优惠,拿zs举例,刚上市2个月是有4k的购置税补贴并且相应的金融政策也会有很多

汽车的售价从几万到百万甚至千万不等,但对于销售量极大的大部分汽车产品而言,它们的属性依旧与其他消费品无异,而作为以解决出行、代步为主的工具而言,源自消费品的“早买早享受”同样适用于汽车。

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对于有用车刚需的消费者而言,自然是买的越早越好,因为解决需求才是首要的,例如单程较远的上班路途、接送孩子的交通工具以及家庭用车等等。除去刚需外,还流传着新车上市后买得越早越好,因为第一批或早期的产品用料更足、质量更可靠,虽然这只是“谣传”,但无风不起浪,的确有些车型存在后期车简配的嫌疑,例如没有配置的线束简配、或者材质上的简配、又或者后期车质量下降等等。毕竟,官方降价、大额的终端优惠都并非天上掉下的福利。

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随着车子技术的不断革新,早买那批消费者毕竟有得有失,得到的是有车之后的出行便利和生活品质的提升,但同时也要承受现时科技的局限性,对于后期或者换代车型的消费者而言,这些“后买者”就能享受到科技带来的配置上的提升和用车体验的改善。

所以,有需要就买没必要等,只要在预算内能够满足自我用车需求和配置需求的就是好车。(zj)

随着人们的生活水平提升,及科技技术越来越发达,像我们生活中的各类电子产品、电器、汽车等众多价格不菲的产品更新迭代的速度也越来越快,由于人们的消费观念的差异化,那么每个人面对产品更新跌代的态度也是截然不同的。那么在购买汽车时,我们到底应该早买早享受?还是晚买享折扣呢?

其实个人认为没有绝对的对与错,生活中,面对更新换代的产品时,总有一批人上赶着选择当第一批体验者,只要他们喜欢,无论多贵,也要先下手为强,因为他们觉得早买早享受嘛。但也有一部分人会选择等待打折的时候再入手,在他们认为,我花更低的价格,拿到别人差不多或一样的产品,这很划算! 越早买车越好吗(车子早买好还是晚买好)

比如,每次到新电影上市,有的人看到自己想看的电影,都会在电影上映的第一时间花更高的价格去电影院看,即使提议晚个一两个月再去电影院看也不行,还觉得“饭当然要吃新鲜热乎的,这才得劲儿!”,而在我看来看电影早看晚看都是看,为什么不过完热映期用低票价去看?这就是差异。

当然,对于买车这件事来讲,我觉着“早买早享受”是真理,因为在我自己身上就发生了这么件事情。

3年前,我们的工资水平对于当时阶段的生活压力其实还是很吃紧的,我们在买与不买之间徘徊。当然了,最终也还是买了的,不然也不会有现在的小秦人。后来发现,真的是早买早享受啊。

越早买车越好吗(车子早买好还是晚买好)比如,3年前买小秦人,补贴6万左右,最终落地价10多点。要放现在再来买,补贴降了真的不止一点点,这事是不是早买早享受?而且我还已经享受了3年的有车生活,生活质量因为车子提高了不少,来去自由,而且为生活提供了便捷,提升了效率。

还有就是限购的扩展城市越来越多,买个车还得摇个几年的号,好不容易摇到号了,还不一定有指标,买个车牌那可是4-8万一个牌啊,听说有的城市还不止这个价。如果早几年买的话,说不定就可以躲过这一劫了。

虽然,有些品牌会为了促销,然后打折什么的,真的不要太相信汽车厂家那么好,到时间就打折,一般都有减配减料,这是行规,不然谁愿意干亏本买卖?钱大妈不卖隔夜肉,为什么到点打折?你以为人家是怕你吃不起肉做好人好事?不也是因为肉不新鲜了,营销价值降低了才打折的嘛。天上的掉的到底是馅饼还是陷阱,大家自己识别喽~~~越早买车越好吗(车子早买好还是晚买好)

最终总结下:车为什么买的越早越好?

早买早享受,晚买两行泪!

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